汽车振动实验
汽车消费需求不断升级，消费者在满足基本用车需求的同时，更加注重其它方面的用车体验，比如说汽车的舒适性方面。这里说的汽车静谧性则是影响驾乘舒适性的重要因素之一，通俗的来说是指车内的噪音表现或隔音效果，而在汽车的研发环节中它还有一个专用名词——NVH。NVH三个字母是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写，也是衡量汽车制造与汽车产品品质的重要指标。那么今天就为大家带来吉利汽车NVH试验的重要组成部分，整车异响试验。
整车异响试验在吉利汽车NVH研发过程中只能算是一部分，对整车NVH而言，除了整车异响外，还有动力总成NVH、进排气NVH、风噪、道路NVH，甚至再细分为轮胎NVH、空调系统NVH、声学包等等都是重要的研发方向，那么整车异响试验在这其中扮演什么戏份？一起来看一下！
异响，是指车辆在驾驶或操作过程中，某些零部件或总成产生的非正常、不必要的声音。其产生的原因多为零部件的结构设计、制造工艺、装配精度出现问题，或者受各种温度、湿度等环境条件的影响。所以说，一款车在NVH方面表现优秀，说明这款车的各个系统零部件品质都很好，而且各系统之间的匹配也非常精细。那么这个试验也自然而然的成为打造精品车型的必要过程。
从视频中可以看到，整车异响试验在开始前，工程师团队会将试验车辆放置在振动台架上，这台电磁式四立柱台架可以在室内模拟扭曲路、搓板路、鹅卵石路、比利时路、钢条路、长波路、深坑路等377种路况。再加上这间可以实现-40℃~70℃温湿度变化的环境舱，为车辆提供了不同路况行驶状态和不同温湿度环境变化的实验条件，从而激发出各种可能产生异响的原因。这也体现了研发试验的严谨性、客观性和准确性。
准备环节完成后，工程师会启动四立柱振动台架，来模拟正常道路行驶中遇到的颠簸、跳跃，在试验需要时，也会开启温湿度环境模拟。视频画面中，工程师正在车内对内饰有无振动异响进行检测，如座椅、车门、仪表板、顶棚、通风空调系统；除此以外，工程师们也会在车外针对其他系统，如底盘系统、减震、悬架等等部位做检测。找出异响问题根源的方式分为两种，一种是通过辅助仪器来做客观的测试，一种是通过工程师的主观辨别来进行评价。
试验过程中，工程师团队会通过数据的采集、处理、分析，对整车异响情况进行更全面的判断，从而准确得验证所研发车型的质量、设计理念。以帝豪GL为例，为了确保整车、零部件均无异响，帝豪GL在NVH性能开发与验证上总共历时36个月，涉及89项整车试验、1048项NVH性能指标的把控和监督，同时，瑞典专家团队也进行了3轮验证测评。
由此可见，NVH试验以对于整车研发至关重要。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系。也正因如此，有的品牌在解决产品NVH问题上会投入将近20%的研发费用，足以说明各大车企对汽车NVH问题的关注度。
